Etwa zur gleichen Zeit wie GEAus praktisch denselben Gründen stieg ich über die Sair Group in die Swissair-Fluggesellschaft ein. Die Schweizer Fluggesellschaft gehörte damals zu den besten der Welt. Die Aktie befand sich bereits seit 1998 aufgrund einer Reihe von Fehlinvestitionen in einer gewissen Turbulenz.
Anfang 2001 war die Aktie bereits stark gefallen und hatte mehr als die Hälfte ihres Wertes verloren. Ich dachte, das wäre die perfekte Gelegenheit, dieses Flaggschiff der Schweizer Wirtschaft zu einem günstigeren Preis zu erwerben. Ich stieg für rund 200 Franken pro Aktie ein.
Ich erinnere mich, dass ich bei 6 Franken pro Aktie ausgestiegen bin ... angewidert. Wieder einmal war es offensichtlich viel zu spät.
Warum ich es gekauft habe
Wie bei GE war ich völlig besessen von der Geschichte und dem Ruf der Swissair. Es war für mich unvorstellbar, dass dieses wunderbare Unternehmen Pleite gehen könnte. Im Gegenteil, ich dachte sogar, der Aktienkurs würde deutlich steigen.
Meine Fehler
- Kauf einer Aktie, nur weil sie im Rampenlicht steht, ohne ihre Fundamentaldaten zu berücksichtigen
- Ich habe meine Verluste nicht viel früher reduziert
- Ich habe einen Titel nur wegen seiner Geschichte und seinem Ruf gekauft
- Sich in einen Titel verlieben
- Kaufen Sie ein fallendes Messer
Was ich damals gelernt habe
Fluggesellschaften sind nie sicher. Sie erleben regelmäßig Krisen aufgrund externer Faktoren wie Ölpreisschwankungen, Terrorismus oder Viren. Nur weil ein Unternehmen eine lange Geschichte hat und groß ist, heißt das nicht, dass es nicht bankrott gehen kann. Ich bin auch vorsichtig geworden, wenn die Aktienkurse fallen.
Was ich damals nicht gelernt habe
Die Grundlagen der Wirtschaft blieben für mich damals ein vages Konzept. Auch wenn ich später in Baisse-Zeiten vorsichtiger mit Aktien umging, verstand ich immer noch nicht, wie wichtig es war, Verluste zu begrenzen.
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Ah, Swissair! Welch ein Symbol! Ihr Bankrott ließ viele, meist schmerzlich berührt, daran denken, dass auch solch prestigeträchtige, geschichtsträchtige und legendäre Unternehmen endgültig untergehen könnten. Das Unvorstellbare wurde Wirklichkeit.
In der Schweiz hat die Swissair-Affäre die Gemüter der Bevölkerung im Allgemeinen und der Anleger im Besonderen stark (und nachhaltig?) beeinflusst.
Es sei darauf hingewiesen, dass der große Warren Buffett in den letzten Jahren in amerikanische Fluggesellschaften (Delta, Southwest, American Airlines, United Continental) investiert hat. Obwohl diese Unternehmen in diesem Sektor sehr gut geführt und gesund sind (waren?), ist der Sektor von Natur aus sensibel und risikoreich.
Wenn WB in sie investiert hat, dann sicherlich, weil sie Qualität erkannt haben. Allerdings sind diese Unternehmen, so schön sie auch sein mögen, stärker als alle anderen exogenen Faktoren unterworfen, die sie nicht kontrollieren können.
Wie Sie sagen, hat das Beispiel Swissair die Anleger nachhaltig beeinflusst. Ich würde sogar sagen, es hat sie geprägt.
Ist die heutige Schweizer Fluggesellschaft ein Nachkomme der Swissair?
Es ist klar. Swiss ist das Unternehmen, das aus der Übernahme der insolventen Swissair durch Crossair hervorging. Es war eine verkehrte Welt. Es ist, als würde die Walliser Kantonalbank heute die UBS kaufen!
Sie kennen den kleinen Witz ...
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Ach ja, hier ist es …:
Der Mann mit dem Spitznamen „Orakel von Omaha“ gab bekannt, dass seine Holdinggesellschaft Berkshire Hathaway im April ihre gesamten Anteile an den vier großen US-Fluggesellschaften verkauft hatte. Er glaubte, die Pandemie habe die Situation verändert und die Investition sei „ein Fehler“ gewesen. „Es stellte sich heraus, dass ich falsch lag“, gab der Geschäftsmann zu diesem Erwerb von rund zehn Prozent an American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines und United Airlines zu.
Berkshire Hathaway hatte sieben bis acht Milliarden Dollar bezahlt, und „wir haben für viel weniger verkauft“, sagte der viertreichste Mann der Welt, der als herausragender Investor gilt. Zwischen dem monatelangen Erwerb der Anteile durch die Holding und dem Weiterverkauf habe sich „die Luftfahrtbranche grundlegend verändert“, und die vom Unternehmen gesetzten Rentabilitätskriterien konnten nicht mehr erfüllt werden.
Siehe auch:
https://www.lecho.be/les-marches/actu/general/fin-de-carriere-chaotique-pour-warren-buffett/10224700.html
Dies ist die Art von Artikel, die mich (falls nötig) daran erinnert, warum ich die große Mehrheit der Journalisten für inkompetent, für Betrüger und Sensationsjäger halte.
Buffett übertrifft den Markt seit über 50 Jahren, und doch gibt es jedes Jahr einen Clown, der seine Fähigkeiten in Frage stellt und seinen Untergang vorhersagt.
Im letzten Jahr verdiente er allein mit Apple fast 40 Milliarden, doch da er bei den Fluggesellschaften ein paar Milliarden verlor, ist er heute ein Niemand.
Dass selbst der größte Investor aller Zeiten gelegentlich einen Fehler macht, ist für Kleinanleger eher beruhigend und macht ihn nur menschlicher!
Wie kann ein „Journalist“, der in seinem Leben zwei Aktien gekauft und seine gesamte Investition verloren haben muss, einen solchen Unsinn veröffentlichen? Mir fehlen die Worte.
Das ist es, Bruder!
Ich habe mich nicht einmal mit dem eingängigen Titel oder dem Ende des Artikels aufgehalten. Zwischen den Zeilen finden wir jedoch einige interessante Informationen, insbesondere die Tatsache, dass er nichts Interessantes zum Kaufen findet, was meiner Meinung nach kein Eingeständnis von Impotenz oder Versagen ist, wie sie denken, sondern im Gegenteil ein Zeichen großer Weisheit, wenn wir das aktuelle Niveau des amerikanischen Marktes kennen.
Auch die Tatsache, dass er klug genug war, seine Verluste bei den Fluggesellschaften zu verbuchen. Selbst ein Genie wie er kann sich irren ... vorübergehend. Der Fehler wäre gewesen, darauf zu beharren.